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全球投资蜂拥新兴市场中国汽车继续择路代工玉

2019-01-11 21:37:10来源:励志吧0次阅读

  全球投资蜂拥新兴市场中国汽车继续择路代工

  中国汽车在合资的路上,继续走多远?

  2011年伊始,在汽车世界传统的新兴市场上,一股合资浪潮正在形成。中国、巴西、俄罗斯、印度汽车市场的表现,使得汽车世界与金融危机越来越远,促成了各大跨国汽车公司纷纷出击这些极具潜力的市场。这可以看作是金融危机之前,汽车世界投资的延续。

  经过金融危机后,中国变成了世界的汽车消费市场,这使得跨国汽车公司重新对中国汽车市场进行评估,这不仅包括资本层面的合作、品牌与产品的定位等,而且在对这个市场中行政政策的应对也发生了变化,合资公司自主品牌即是这种调整的产物。

  在新一轮的全球合资浪潮中,中国汽车是否应该继续选择更大规模的合资?现在,斯巴鲁、捷豹、路虎、雷克萨斯等品牌在中国成立合资公司之事已成为市场的显性议题。这种选择会对中国汽车未来的产业政策有极大的影响。

  在未来发展的路径选择上,中国汽车曾在其合资30年的时候进行过讨论,彼时技术换市场的旧命题曾引发争论,一番争论之后,中国汽车并没有得出确切的结论。巨大的消费空间,让整个行业没有时间进行正常的反思。

  现在,新的时机来了。

  新投资浪潮

  建筑爬架  跨国汽车公司针对金砖四国的新一轮投资热已成规模。

  在巴西市场,现代汽车成为活跃的角色

。2011年2月28日,现代汽车为其在巴西圣保罗的个工厂举行奠基仪式。该工厂投资总额为6亿美元,2012年投产,其规划产能为15万辆。在现代之前,大众、通用、菲亚特、标致雪铁龙、丰田等跨国汽车制造商已经发布了针对这一市场的新规划。这个市场的持续增长,使得它成为投资热土。

  在俄罗斯市场,跨国汽车公司的投资,已成为为重要的政经事件。

  2011年3月1日,通用汽车称,它将扩大在俄罗斯的生产计划,由现在的年产30万辆增加至35万辆。在此之前,通用汽车已与Avtotor达成合作计划,建立一家年产30万辆汽车的工厂。虽然该计划还没有确定,但澳洲是因为我们对机会和挑战的定义不同家具海运通用汽车表示无论怎样它都会扩大在俄罗斯的产能。

  2011年3月1日,丰田汽车在俄罗斯生产汽车一事再次升级。这家日本汽车制造商决定首先在俄罗斯组装普拉多,月产能将达到1000辆。

  2011年2月28日,菲亚特汽车正式向俄罗斯政府提交了在俄生产汽车的报告。按照菲亚特汽车的计划,其将在俄罗斯生产30万辆汽车,这不仅包括C、D级轿车,还包括克莱斯勒汽车吉普品牌旗下的产品。

  2011年2月24日,大众汽车与俄罗斯GAZ集团达成合作协议,双方将在俄罗斯生产大众品牌与斯柯达品牌的汽车,初期产能规划为10万辆。双方已经将合作的具体计划提交给俄罗斯政府,等待审批。在这一工厂建成后,大众汽车在俄罗斯的产能将达到25万辆。

  2011年2月19日,福特汽车取代菲亚特汽车与Sollers达成合作,两者将建立各占50%股权的合资公司。如果计划顺利,双方的合资公司将在2011年年底开始生产福特品牌的乘用车和轻型车。俄罗斯市场,成为福特汽车东欧市场重要的战略点。

  在印度汽车市场,通用、福特、丰田、本田、雷诺、日产、菲亚特、标致雪铁龙都在推进本土化事宜。这些跨国汽车公司的产能从10万辆到30万辆不等。

  中国的选择

  与印度、巴西、俄罗斯市场一样,2011年中国汽车市场的合资仍在推进之中。斯巴鲁、塔塔集团等整车制造商都在与中国本土的整车一种充盈制造商商谈合资事宜。按照斯巴鲁汽车的计划,其在中国的合资事宜将在2011年3月揭晓。

  30余年前,中国汽车曾在世界范围内招募跨国汽车制造商在华生产汽车。

  30余年后,中国虽已成为世界的汽车消费市场,但其借力跨国汽车制造商的热情仍然不减。与这种相伴的是,中国本土汽车制造商处于艰难的挣扎之中。中国,仍在扮演代工工厂的角色。

  在发展自主品牌的国是之下,占市场主导位置的合资公司开启了合资自主品牌的打造。2011年,部分合资公司的自主品牌产品将陆续投放市场,这些产品集中在市场的中低端,与中国本土的汽车制造商形成直接的竞争。不仅如此,在合资自主的风潮的带动下,越来越多的跨国汽车制造商加入其中。

  如是,中国汽车接下来会选择怎样的道路?

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